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海鐵聯運助推大連建設東北亞國際物流中心中廣網大連8月18日消息（記者 賈鐵生）現代物流是中國增長速度和成長最快的產業之一，大連地處東北亞地區的中心地帶，背靠東北和內蒙腹地，面對日韓和東南沿海經濟發達地區，已成為連接兩大不同發展梯次地區的主要通道和主樞紐，建設東北亞國際物流中心有著得天獨厚的條件。大連正在規劃建設高效物流平臺，完善物流業發展環境，提高物流運轉效率，降低物流綜合成本，建設東北亞國際物流中心城市。
海鐵聯運是大連建設東北亞物流中心的必備條件和最大優勢。上個月，大連市政府、中國海運(集團)總公司、中鐵集裝箱運輸有限責任公司、沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局、大連港集團共同簽署了《東北鐵海聯運戰略合作框架協議》。標志著大連與東北、內蒙古腹地貿易聯系的全面升級，同時，最大程度的整合了合作六方的優勢資源，在大連口岸和東北內陸間形成一條快速、高效、便捷的物流黃金通道，大幅降低了東北地區的物流成本。協議的簽署將進一步加快以大連為出�？诘臇|北集裝箱海鐵聯運體系建設，大連打造東北亞國際物流中心的目標又向前邁了一步。 大連背靠東北三省廣大的內陸腹地，糧食、礦石、煤炭、油品貨種豐富，同時依托密集的東北鐵路網，大連的港口發展將受益于東北地區集疏運條件的發展。大連港目前的貨種結構主要集中于集裝箱、礦石、油品、糧食、雜貨和滾裝六大部分。以大宗骨干品種為重點，充分發揮口岸和鐵路對大宗貨品低成本和快捷的集輸運優勢，決定了海鐵聯運是東北亞國際物流中心建設的最大優勢和必備條件。 逐漸完善金融、信息等多種功能,是大連建設東北亞國際物流中心的關鍵。大連在東北內陸的重大節點上的分物流中心初具規模，目前,大連港已經在沈陽、長春、吉林建了3個內陸干港；同時正和鐵道部合作，建大連、哈爾濱的集裝箱中心站；圍繞哈爾濱在滿洲里等共規劃了11個在東北的內陸干港。這使得大連港口的功能和內陸干港的功能，通過鐵路集裝箱班列有效地結合在一起。 |
